(一)防止和消除（chú）無效作業
所謂（wèi）無（wú）效作業是（shì）指在裝卸（xiè）作業活（huó）動中超出必要（yào）的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和（hé）消除（chú）無（wú）效（xiào）作（zuò）業（yè）對裝卸作業（yè）的（de）經濟效益有重要作用。為了（le）有效地防止和消除無效作業，可從（cóng）以下幾個方麵人手：
1．盡量減少裝卸（xiè）次數
要使裝卸次數降低到最（zuì）小，要避免沒有物（wù）流效（xiào）果的裝卸作業。
2．提（tí）高被裝卸物料（liào）的純（chún）度
物料的（de）純度，指物料中含有水（shuǐ）分（fèn）、雜質與（yǔ）物料本身使用無關的物質的多少（shǎo）。物料的（de）純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無（wú）效（xiào）作（zuò）業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝（zhuāng）是（shì）物流中不可缺少的輔助作業手段（duàn）。包裝（zhuāng）的輕型化、簡（jiǎn）單化、實用（yòng）化會（huì）不同程（chéng）度（dù）地減少作用於包裝上的（de）無效（xiào）勞動。
4．縮短搬（bān）運作業的距（jù）離（lí）
物（wù）料在裝卸、搬運（yùn）當中，要（yào）實（shí）現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短（duǎn）路線以上的無效勞動。
(二)提高（gāo）裝（zhuāng）卸搬運的靈活性
所謂（wèi）裝卸、搬運的靈（líng）活性是（shì）指在（zài）裝卸作業中的物料（liào）進行裝（zhuāng）卸作業（yè）的難易程度。所以，在堆（duī）放貨物（wù）時，事先要考慮到物（wù）料裝卸作業（yè）的方便性。
裝卸、搬（bān）運的靈活性，根據物料所處（chù）的（de）狀態，即物料裝卸、搬運（yùn）的難易程度，可分為不同（tóng）的級別（bié）。
0級——物料雜亂地堆在地麵上的狀態（tài）。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆（kǔn）紮後的（de）物料（liào），下麵放有枕木（mù）或其他襯（chèn）墊後，便於（yú）叉車或其他（tā） 
機械（xiè）作業的狀態。
3級（jí）——物料被放於台（tái）車上（shàng）或用起重（chóng）機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被（bèi）裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業（yè）的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須（xū）考慮到實施的（de）可（kě）能性（xìng）。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分（fèn）析法外，還可采用活性分（fèn）析圖法（fǎ）。分析圖法（fǎ）是將某（mǒu）一物流過程通過圖示來表示出裝卸（xiè）、搬（bān）運（yùn）活性程度，並具有明確的直觀性（xìng）能，使人一看（kàn）就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性（xìng）分（fèn）析圖法通常分三步（bù）進（jìn）行：
第一（yī）步，繪（huì）製裝卸搬運圖；
第二步，按（àn）搬運（yùn）作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性（xìng）指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺（quē）點進（jìn）行分析改進，作出改進設（shè）計圖，計算改進後的活（huó）性指（zhǐ）數（shù）。
(三)合理（lǐ）組織裝（zhuāng）卸搬運設備，提高裝卸搬運作業的機械化（huà）水平
物（wù）資裝卸搬運（yùn）設（shè）備運用（yòng）組織是以完成裝卸任（rèn）務為目的，並（bìng）以提高裝卸設備的生產率（lǜ）、裝卸質量（liàng）和降（jiàng）低（dī）裝卸搬運作業成本為中（zhōng）心的技術組織活動。它包括（kuò）下列內容：
1．確定裝（zhuāng）卸任（rèn）務量（liàng）。根據物流計劃、經濟合同（tóng）、裝卸作業不均衡（héng）程度、裝卸次數（shù）、裝、卸車時限等，來確定作業現（xiàn）場年度、季（jì）度（dù）、月、旬（xún）、日平均裝卸任務（wù）量。裝（zhuāng）卸（xiè）任務量有事先確定的因（yīn）素，也有（yǒu）臨時變（biàn）動（dòng）的可（kě）能。因此，要（yào）合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務（wù）量與實際裝（zhuāng）卸（xiè）作業量兩者之間的差距縮小到最低水平（píng）。同時，裝卸作（zuò）業組（zǔ）織工（gōng）作（zuò）還要（yào）把（bǎ）裝卸（xiè）作業的物資對象的品種、數量、規格（gé）、質量指（zhǐ）標以及（jí）搬（bān）運距（jù）離盡（jìn）可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設（shè）備（bèi）的生產（chǎn）率，確定裝（zhuāng）卸搬運設備需用的台數和技術特征。
3．根據裝卸任（rèn）務、裝卸設備（bèi）生產率和（hé）需用台（tái）數，編製裝卸（xiè）作業進度（dù）計（jì）劃。它通常包括：裝（zhuāng）卸搬（bān）運設備的（de）作業時間表、作業順（shùn）序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬（bān）運進度計劃，安排勞動力和作業班次（cì）。
5．統（tǒng）計和分析裝卸（xiè）作業成果，評價裝卸搬運（yùn）作業的經（jīng）濟效益。
隨著生產（chǎn）力的發展（zhǎn），裝卸搬（bān）運的機械化程度（dù）定（dìng）將不斷提高。此外（wài），由於裝卸搬運的機械（xiè）化能把工人從繁重的體力勞動中（zhōng）解放出來。尤其對於（yú）危險品（pǐn）的裝卸（xiè）作（zuò）業，機（jī）械化能保證人（rén）和貨物的安（ān）全，也（yě）是（shì）裝卸（xiè）搬運機（jī）械化程度不斷得以提高的（de）動力。
(四)推廣組合化裝卸（xiè）搬運
在裝卸搬運作（zuò）業過程（chéng）中，根據不同物（wù）料的種類（lèi）、性（xìng）質（zhì）、形狀（zhuàng）、重量（liàng）的不同來確定不同的裝卸（xiè）作業方式。處理物（wù）料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進（jìn）行裝卸，叫做“分塊處理”；將顆料狀物資不（bú）加（jiā）小包裝而原樣裝卸，叫（jiào）做（zuò）“散裝處理”；將（jiāng）物料以（yǐ）托盤、集裝箱、集（jí）裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫（jiào）做“集裝處理（lǐ）”。對於包裝的物料，盡（jìn）可能進（jìn）行“集裝處理（lǐ）”，實現單元化裝（zhuāng）卸搬（bān）運，可（kě）以充分（fèn）利用機械進行操作。組（zǔ）合化裝（zhuāng）卸具（jù）有很多優點：
1．裝（zhuāng）卸單位大、作業效率高（gāo），可（kě）大量（liàng）節（jiē）約（yuē）裝卸作業時間。
2．能提（tí）高物（wù）料裝卸（xiè）搬（bān）運（yùn）的靈（líng）活性。
3．操作單元大小一致，易（yì）於實現標準（zhǔn）化。
4．不用（yòng）手去觸及各種（zhǒng）物料（liào），可達到保護物料的效果。
(五（wǔ）)合理地規劃裝（zhuāng）卸搬（bān）運方式和裝卸搬運作業過程
裝卸搬運（yùn）作業過程是指對整個裝卸作業的（de）連續性進（jìn）行合理的安（ān）排，以減少運距和 
裝（zhuāng）卸次數。
裝卸搬運作業現場的平麵布置是直接關（guān）係到（dào）裝（zhuāng）卸、搬運距離的關（guān）鍵因素，裝（zhuāng）卸搬運機械要與貨（huò）場長度、貨位麵積等互相協調。要有足夠的場（chǎng）地（dì）集結貨場，並滿足裝（zhuāng）卸搬（bān）運機械工作（zuò）麵的要求（qiú），場內（nèi）的道路布置要為裝卸搬運創造（zào）良好的條件，有利於加（jiā）速貨位（wèi）的（de）周轉。使（shǐ）裝卸（xiè）搬運距離達到最（zuì）小平麵布置是減少裝卸搬運（yùn）距（jù）離的最理（lǐ）想的方 
法。
提（tí）高裝卸搬運作業的連續性應做到（dào）：作業現（xiàn）場裝卸搬運（yùn）機械合（hé）理銜接；不同的（de）裝卸搬運作業（yè）在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸（xiè）搬運速（sù）率相等或接（jiē）近（jìn）；充分發（fā）揮裝卸搬運調（diào）度人員的作用（yòng），一旦（dàn）發生裝卸搬運作業障礙或（huò）停滯（zhì）狀態，立即采取有力的措施補救。

物流方案
基本（běn）設（shè）計（jì）
儲存設備的型式選定之後，接著進行基本設計。每一種料架型式的（de）設（shè）計方式不盡相（xiàng）同，但基（jī）本（běn）上（shàng）均（jun1）是（shì）以預估的儲位數，計算所需的信道（dào）數，以滿足出入（rù）庫量的（de）條（tiáo）件（jiàn），計（jì）算得（dé）到（dào）儲存（cún）係統的規格及外形長（zhǎng）、寬（kuān）、高等尺寸。以下（xià）將以自動倉儲係統為例（lì），介紹其（qí）設計（jì）的（de）步（bù）驟，如圖 1-52 所示。
圖 1-52 儲存係統(自動（dòng）倉儲)之設計步驟

(1) 訂出自動倉（cāng）儲（chǔ）所需求之外型尺寸及（jí）規格（gé），其規格種類如圖 1-53 所示，而其尺寸可依下列（liè）步驟（zhòu）取（qǔ）得。
(a) 第一步驟：
決（jué）定（dìng）需存入料架內貨品的外形尺寸及重量（liàng）(含棧板（bǎn）的外型尺寸)，如圖 1-54 所示。
最大貨品外（wài）形（xíng）尺寸（cùn）
1. 長（zhǎng）(A)： 　　　　　　mm
2. 寬(B)： 　　　　　　mm
3. 高(C)： 　　　　　　mm
4. 最大（dà）貨品重量(D)： 　　　　　　kg( 以整個托板為（wéi）計算單位 )
圖 1-53 單（dān）元負（fù）載式自（zì）動倉（cāng）庫規格需（xū）求
圖 1-54 貨（huò）品及棧（zhàn）板外型（xíng）尺寸（cùn）圖
(b) 第二（èr）步驟：
列出倉（cāng）庫需（xū）要的最大存貨數量(以棧板數（shù）量為單位)，並需考慮（lǜ）年成長率。來決定倉庫需要儲存總棧板數（shù）(E)：
棧板
(c) 第三步（bù）驟（zhòu）：
訂出倉庫（kù）可利用（yòng）的最大空（kōng）間。
(d) 第四步（bù）驟：
列出（chū）倉庫每小時需要的最大出入庫量，倉庫每小時（shí）最大進出（chū）棧板（bǎn）數與倉庫內的（de）自動（dòng）存取機（jī）台數有直（zhí）接的關係，也影響自（zì）動倉庫（kù）的建造費用，如能將尖（jiān）峰進出貨（huò）物量平均分（fèn）攤到倉庫作業時（shí）間（jiān）內，可降（jiàng）低自動倉庫設置（zhì）費用。倉（cāng）庫每小時需（xū）要的最大出入庫量（liàng）(F)： 棧板／小時
(e) 第（dì）五步驟（zhòu）：
決（jué）定自動倉庫所（suǒ）需的存取機台數及倉庫內料架行數（shù）。在決定自動倉庫存（cún）取機數（shù）量（liàng）前必須了解每台（tái）存取機的標準出入庫能力，所謂標準出入庫（kù）能力是指（zhǐ）存取機在一小時內入（rù）庫或出庫的次數（shù），公式如下所示（shì）：
1. N＝3600／T
2. N＝標（biāo）準出入庫能力（lì）( 次（cì）／小時 )
3. T＝標準（zhǔn）作動時（shí）間（jiān）( 秒 )
所謂標準作動時間是指存取機做入庫(或出（chū）庫 )動（dòng）力（lì）所需的時間，以下列三（sān）種情形解釋。
入（rù）庫存貨標準作動時間( 圖1-55、1-56 所示)
本位→收貨→料（liào）架中心→存貨→回歸（guī）本位。(此一過程所需的時間)。
取（qǔ）貨出庫（kù）標準作動（dòng）時間( 圖（tú） 1-55、1-56 所示)
本位→料架中心→取貨→本位→卸貨。(此一過（guò）程所需的（de）時間)。
入庫存（cún）貨及（jí）取貨出庫（kù）同時進行的標準作動時間( 圖 1-55、1-56 所示)
本位→收貨→料架中心→存貨→卸貨（huò）→至料架的長及高約3／4處→取貨→本位→卸貨（huò）。(此（cǐ）一過程所需的時間（jiān）)。
此列三種型態所指的料架（jià）中（zhōng）心（xīn），若（ruò）料架為偶數（shù）格時則料（liào）架中心為：( 每格料架的（de）寬度或高度 )×(Y/2＋1 )，Y＝料架格子縱向或高度的數量(料架的縱向及高度等兩方向均可用此（cǐ）公式 )。
標準作動時間與存取機的（de）走行、升降、叉動（dòng）三種速度以及作動的距離有關，亦與自（zì）動（dòng）倉儲製造工廠所生產的產品性能有關。下麵所列的計算方法（fǎ）是大約值，可供（gòng）一般工程師（shī）參（cān）考。正（zhèng）確計算方式（shì）請洽專（zhuān）業工程（chéng）師。而各時間點定義如下：
4. 收貨（huò）或存貨時間＝(叉動距離（lí）÷叉動速（sù）度)×2＋[(高位－低位)÷升降（jiàng）低（dī）速]
5. 走到料架中心時間：
走（zǒu）到（dào）料架中心需以走行及升降兩（liǎng）種速度來比較，因存取機在走向料架中心過（guò）程中，走（zǒu）行與升降（jiàng）是同（tóng）時動作時，有可能一者先（xiān）到達定位，而另一者（zhě）尚在（zài）運動中，不論（lùn）如何以最慢到達的（de）為計算標準。
由標準作動（dòng）時間(T)，算出標準出（chū）入庫能（néng）力(N)後，決定存（cún）取機台數（shù）與料架行數的公式如下：
倉庫存（cún）取機（jī）台（tái）數(G)＝F÷N
F＝倉庫每小時需要的最大進出入（rù）庫（kù）棧板數
N＝標準出入（rù）庫能（néng）力
倉庫內料架行數(Z)＝G×2
G＝倉庫內存取機（jī）台數