古希（xī）臘（là）時，阿（ā）基米德開發（fā）了經過（guò）改（gǎi）進（jìn）的用繩子和滑（huá）輪操作（zuò）的（de）升降裝置，它（tā）用絞盤和杠杆把提升繩纏繞在繞線柱上。

　　公元80年，角鬥士和（hé）野生動物乘坐原始（shǐ）的升降機到達羅馬（mǎ）大劇場中競技場的高度。

　　中（zhōng）世紀的紀錄包括無（wú）數拉升升降裝置（zhì）的人（rén）和為（wéi）孤立地點進行供給（gěi）的圖案。其（qí）中（zhōng）最（zuì）著名的是位於（yú）希臘的聖巴拉（lā）姆（mǔ）修道院的升降機。這（zhè）個修道院位於距離地（dì）麵大約61米高的山頂（dǐng）上，提升機使用籃子或者貨物網（wǎng），運送人員與貨物上下。

　　1203年，位於法國海（hǎi）岸邊的一座修道院（yuàn）的升降機安裝於使用一個巨大的踏（tà）輪，由毛驢提供提升的動力，通過把繩（shéng）子纏繞在一個巨大（dà）的柱（zhù）子上，負（fù）重就被提升了起來。

　　18世紀，機械力開（kāi）始被用於（yú）升降機（jī）的發展。1743年（nián），法國路易十五授（shòu）權（quán）在凡（fán）爾賽的私人（rén）宮殿安裝（zhuāng）使用（yòng）平衡物的（de）人員升降機。

　　1833年，一種使用往複（fù）杆的係統在德（dé）國哈爾茨山（shān）脈（mò）地區升降礦工。

　　1835年，一種被稱為（wéi）“絞（jiǎo）盤機”的用皮帶牽引（yǐn）的升降（jiàng）機（jī）安裝在英國的（de）一家（jiā）工廠。

　　1846年，第一部工業用水壓式升降機出現。然後其他動力的升降裝置緊跟著很快出現了。

　　1854年，美國技工（gōng）奧蒂斯發明了一個棘輪機械裝置（zhì），在紐約貿易展覽會上展示了安全升降（jiàng）機（jī）。　

　　1889年，埃菲爾鐵塔建塔（tǎ）時安裝了以蒸汽（qì）為動力的升（shēng）降（jiàng）機，後改用電梯。

　　1892年，智利阿斯蒂（dì）列羅山的升降設備建成，直到現在，15台（tái）升降機仍然（rán）使用著110多年前的機械設備。

　　目前，瑞士（shì）格勞賓登州正在興建的“聖（shèng）哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往（wǎng）歐（ōu）洲其（qí）他國（guó）家的地下鐵路隧道（dào），全長57公裏，預計2016年建成通車。在距地麵大約800米（mǐ）的“阿（ā）爾卑斯”高速（sù）列車站，將興（xìng）建一個直（zhí）接（jiē）抵達地麵的升降機。建成後，它將（jiāng）是世界上升降距（jù）離最長的一部升降機（jī）了。旅客通過升（shēng）降機抵達地麵後，便（biàn）可搭乘（chéng）阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩（liǎng）個小時後就（jiù）能到達（dá）山（shān）上的度（dù）假村（cūn）了（le）。

　　3.土木工程（chéng）的升降（jiàng）機（jī）

　　在土木工程施（shī）工中，常用（yòng）的有鋼絲繩或齒輪（lún）齒條驅動兩種。

　　3.1簡（jiǎn）易升降機

　　由鋼（gāng）絲（sī）繩（shéng）驅（qū）動，大多用於運送貨（huò）物。由塔架、吊籃、卷揚機等組成。塔架一般為桁架結構，用纜（lǎn）繩拉住，保持（chí）直立。吊籃（lán）用型（xíng）鋼焊成（chéng），是裝載貨物的容器。卷揚機固定在地麵上，鋼絲（sī）繩繞過塔架（jià）頂部（bù）的滑輪與吊（diào）籃連接（jiē），牽引吊籃上下運行（háng），操作人員在地麵（miàn）上控製。

　　3.2齒輪齒條驅動升降機

　　可運送人（rén）和貨物（wù）。主要（yào）由塔（tǎ）架、圍欄、機廂、驅動裝置、控製係統、加節裝（zhuāng）置、安全裝置和起重係（xì）統組成（chéng）。

　　

① 塔架

　　由（yóu）若幹標準節（jiē）段組成的管子桁架（jià）結構。為了保證塔架的（de）穩定，每隔一定高度（約10～15米）用附著（zhe）杆與建築（zhù）物連接一次。塔架（jià）節段上裝有齒條和導軌架。

　　② 機廂和（hé）圍欄

　　機廂是運載人或貨（huò）物的容器，圍欄是（shì）圍護（hù）機（jī）廂和塔架的裝置，設在塔架的底（dǐ）部。機廂門和圍欄門用機械－電氣互（hù）鎖。機廂（xiāng）降入圍（wéi）欄時，門自動打開，上升時門自動關閉。以確保運行（háng）安全。圍欄底部裝有彈簧緩（huǎn）衝裝置。使（shǐ）機廂著地時免受衝擊，確保（bǎo）停機平穩。

　　③ 驅動裝置（zhì）

　　設（shè）在機廂（xiāng）內，由電動機、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出軸端（duān）的齒輪，伸出機廂，與固定在塔架上的齒條齧合，帶著機（jī）廂上下（xià）運行（háng）。機廂（xiāng）內設有控製（zhì）係統，操作人員亦可隨機運行（háng）。加節裝（zhuāng）置設在機廂（xiāng）的（de）頂部，是一台手動（dòng）或（huò）機動（dòng）的小型動臂式起重機。加節時，機廂上升到離塔頂一定距離處，利用起重機（jī）把（bǎ）待加標準節段吊到塔頂（dǐng），就位固定後，即（jí）完成加節（jiē）工序。為了確保（bǎo）升降機的安全運行，設有限速製動裝置（zhì），行程限位開關，行門保護開關等。

　　齒輪（lún）齒條驅動的升降（jiàng）機與簡易升降機相比，具有高度大（dà），架設速（sù）度快，安全可靠，人貨兩（liǎng）用（yòng）等特點，在建築施（shī）工（gōng），特別（bié）是高（gāo）層建築施（shī）工（gōng）中，廣泛應用。